این دستورالعمل به شما راهنمایی می‌کند که چگونه مدار کنترل پایین تنظیم کننده فشار سوخت موتور ISUZU 4JJ1 P0091 را حل کنید.

ابزار تشخیصی ISUZU IDSS MX2-T

ISUZU E-IDSS 2024

اطلاعات DTC P0091
1. توضیحات DTC

رگولاتور FRP روی پمپ تامین سوخت نصب می شود و میزان سوخت مکیده شده به داخل ریل مشترک (ریل سوخت) را کنترل می کند. رگولاتور FRP در حالت عادی کاملاً باز می شود و جریان درایو بزرگتر منجر به باز شدن کوچکتر رگولاتور می شود. ECM فشار ریل مشترک (ریل سوخت) مورد نظر و نرخ جریان سوخت را محاسبه می کند و فشار محاسبه شده ریل مشترک (ریل سوخت) را با مقدار فشار واقعی مقایسه می کند تا موقعیت باز شدن رگولاتور FRP را تعیین کند. اگر فشار واقعی ریل معمولی (ریل سوخت) بیشتر از فشار مورد نظر باشد، رگولاتور FRP بسته می شود تا سرعت جریان سوخت کاهش یابد. اگر ECM جریان فیدبک بسیار کم را در تنظیم کننده FRP تشخیص دهد، DTC تنظیم می شود. 2. شرایط برای تنظیم پیش‌شرط

DTC・ وظیفه درایو تنظیم‌کننده FRP 10% تا 90% است. تنظیم شرایط · ECM تشخیص می دهد که جریان بازخورد تنظیم کننده FRP 50 میلی آمپر یا کمتر یا کمتر از جریان مورد نظر 1000 میلی آمپر یا بیشتر است. 3. زمانی که DTC تنظیم می‌شود، اقدام انجام می‌شود・در نمایشگر دستگاه نشان داده می‌شود* یا چراغ تشخیصی روشن می‌شود. توجه: *بسته به سازنده دستگاه، ممکن است خرابی نشان داده نشود. · ECM مقدار تزریق سوخت را محدود می کند. · ECM دور موتور را محدود می کند. · ECM تزریق چندگانه را متوقف می کند. · ECM کنترل EGR را متوقف می کند. · ECM بازسازی DPD را متوقف می کند.

















 

2.P0091 عیب‌یابی

نکته: اگر مدار پایین تنظیم‌کننده FRP به زمین اتصال داشته باشد، این DTC تنظیم نمی‌شود. باعث از کار افتادن یا روشن نشدن موتور می شود.

1. بررسی سیستم OBD
 

2. بررسی DTC اولویت دار

1. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. آیا DTC P0092 تنظیم شده است؟

بله

به تشخیص DTC P0092 بروید.


خیر

⇒به تأیید فعلی DTC بروید.

3. بررسی DTC فعلی

1. سوئیچ استارت را برای 30 ثانیه یا بیشتر خاموش کنید.

2. سوئیچ استارت را روشن کنید.

3. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. آیا DTC P0091 تنظیم شده است؟

بله

⇒به بررسی ولتاژ پایین رگولاتور FRP بروید.

نه

به شرایط متناوب موتور بروید.
 

4. کنترل ولتاژ پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. کانکتور مهار تنظیم کننده FRP را جدا کنید.

3. یک لامپ آزمایشی را بین مدار سمت پایین شیر تنظیم کننده FRP و زمین قاب وصل کنید.

4. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال به منبع تغذیه در مدار پایین رگولاتور FRP به Inspection بروید.

خیر

⇒به بررسی ولتاژ سمت بالا رگولاتور FRP بروید.

5. کنترل ولتاژ سمت بالا رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. یک لامپ آزمایشی را بین مدار سمت بالا شیر تنظیم کننده FRP و زمین قاب وصل کنید.

3. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒به بازرسی مدار پایین رگولاتور FRP بروید.

خیر

⇒برای مدار باز و اتصال کوتاه در مدار بالاتنه رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

6. بازرسی مدار پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را خاموش کنید.

2. یک لامپ آزمایشی را بین مدار پایین رگولاتور FRP و منبع تغذیه باتری وصل کنید.

3. سوئیچ استارت را روشن کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال کوتاه در مدار پایین رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

خیر

⇒به بازرسی مدار باز در مدار پایین رگولاتور FRP بروید.

7. بررسی اتصال کوتاه در مدار پایین رگولاتور FRP

1. سوئیچ احتراق را در حالی که لامپ تست هنوز متصل است، خاموش کنید.

2. کانکتور مهار ECM را جدا کنید. آیا لامپ تست روشن می شود؟

بله

⇒برای اتصال به زمین در مدار پایین رگولاتور FRP به Inspection بروید.

خیر

⇒برای اتصال کوتاه در مدار رگولاتور FRP به بازرسی بروید.

8. بازرسی اتصال به منبع تغذیه در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای اتصال به مدار منبع تغذیه باتری یا اتصال به مدار منبع تغذیه احتراق بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

توجه: در صورت اتصال مدار پایین رگولاتور FRP به منبع تغذیه، ممکن است ECM آسیب ببیند.

بله

⇒به تعویض ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

9. بازرسی مدار باز و اتصال کوتاه در مدار بالا تنظیم کننده FRP

・مدار باز・مقاومت بالا

. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

10. بازرسی مدار باز در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای مدار باز یا مقاومت بالا بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

11. بازرسی اتصال به زمین در مدار پایین رگولاتور FRP

1. مدار سمت پایین بین ECM و رگولاتور FRP را برای اتصال به زمین بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به تعویض ECM بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

12. بازرسی اتصال کوتاه در مدار رگولاتور FRP

1. اتصال کوتاه بین مدار سمت بالا رگولاتور FRP و مدار سمت پایین را بررسی کنید. آیا نتیجه طبیعی است؟

بله

⇒به بازرسی کانکتور مهار رگولاتور FRP بروید.

خیر

مدار را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

13. بازرسی کانکتور دسته رگولاتور FRP

1. اتصالات ضعیف در کانکتور مهار تنظیم کننده FRP را بررسی کنید. آیا وضعیت اتصال نرمال است؟

بله

رگولاتور FRP را تعویض کنید. 

⇒به Repair verification بروید.

خیر

اتصالات را در صورت لزوم تعمیر کنید.

⇒به Repair verification بروید.

14. بازرسی کانکتور مهار ECM

1. اتصالات ضعیف در کانکتور مهار ECM را بررسی کنید. آیا وضعیت اتصال نرمال است؟

بله
⇒به تعویض ECM بروید.

خیر
اتصالات را در صورت لزوم تعمیر کنید.
⇒به Repair verification بروید.

15. تعویض ECM
توجه: پس از تعویض ECM برنامه ریزی را انجام دهید. 
تکمیل مراحل

⇒به تأیید تعمیر بروید.

16. تأیید تعمیر
1. DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب پاک کنید.
2. سوئیچ استارت را برای 30 ثانیه یا بیشتر خاموش کنید.
3. موتور را روشن کنید.
4. اجرای آزمایشی را تحت شرایط اجرای DTC انجام دهید.

5. اطلاعات DTC را با ابزار اسکن تشخیص عیب مشاهده کنید. DTC نباید تنظیم شود.
https://www.car-auto-repair.com